注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

ntmiaoby的博客

杏林中人的博客

 
 
 

日志

 
 
关于我

当过农民,做过医生,误入仕途,仍以“杏林中人”自称,虽心系百姓疾苦,但以绵薄之力,难起苍生沉疴,常自责之!

网易考拉推荐

关于解决城市交通拥堵问题的建议   

2011-02-08 05:25:27|  分类: 想到就说 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

       随着全社会汽车拥有量的持续增加,城市交通拥堵问题也日益突出。在市区的一些主要干道,高峰时段的行车速度持续走低,汽车运行的高效率根本上无从体现。与之相应的是在市区的停车难问题也已经到了非解决不可的地步。目前,不少居住小区的主要道路都已停满了汽车,一旦发生祝融之灾,消防车辆都无法进出,这也是潜在的隐患问题。解决城市交通问题必须实施综合治理,采取综合措施,依靠全社会力量,否则,市区交通状况将进一步恶化,城市势必会演变成一个巨型停车场。为此,特提出如下建议:
       一、在城市周边的交通节点规划建设大型停车场。目前。每天进入城市中心区域的车辆有不少来自县区,这些车辆进入市区后,行车难、停车难问题非常突出,同时也进一步加剧了市区的道路拥堵状况。因此,能否考虑在城市周边的几个主要的交通节点规划建设若干大型停车场,并切实保证停车场与市区主要商业和公共服务场所之间的公共交通衔接。与此同时,对周边停车场实现低标准收费,起步阶段可以实现免费停车。这样,可以一定程度上减少市区道路上的汽车数量,从而达到缓解道路拥堵的目的。
      二、规范和提高市区停车收费。根据不同地段、不同时段制定和执行差别化的停车收费标准。对主要商业繁华地区的停车收费标准要进一步提高,并且缩短停车收费时间单位,一般不超过20分钟,并实现无限制累加收费。市区每个收费计时单位的收费标准也要不断提高。这样做的目的就是要努力缩短车辆在交通拥挤区域的逗留时间,做到尽可能不停,确需停留的也是要争取在最短的时间驰离。
      三、加大违停处罚力度。执法部门要进一步加大对市区违停的行政处罚力度。尤其是重点区域应增加执法力量,增加巡查频次,发现违停现象,坚决依法处罚。需要注意的是,在处罚违停过程中,要坚持严格执法,不能允许特权车的存在,否则社会反响很坏,也会影响执法效果。
      四、全面实施公交战略。要不断增加对公共交通事业的投入。造路固然重要,但道理延伸的速度总是赶不上汽车增长的速度,于是,路上永远是堵。与其这样,不如多拿出一点钱来发展公交。对公交的投入是事半功倍的投入。要使老百姓最大程度的感受到乘坐公交的方便与舒适。因此,要不断优化和增加公交线路,加密公交班次,不断改善公交车况。要进一步落实鼓励乘坐公交的各项政策措施。对学生月票的价格可以进一步降低。所有公交线路统一实施一元票价制,对购买月票的市民还有优惠。机关事业单位工作人员乘坐公交的费用应予全额报支。总之,乘坐公交就是为缓解城市交通压力作贡献,对其鼓励是理所应当的!
     五、有序发展出租车。出租车实际上是城市公共交通的重要组成部分,是大公交的重要补充。目前,我市的出租车数量与质量都与市民的出行需求严重不相适应,打的难问题日益突出。为此,政府要对城市出租车行业的发展进行认真的研究,并落实其有序发展和规范服务的具体措施。首先,要将目前“套”在出租车身上的各种有形或无形的负担进行彻底的清理。只有真正减轻压在出租车身上的各种费用负担,才可以讨论出租车的发展问题,否则,又会酿生新的社会问题。政府部门应力争取消对出租车收取的除正常税收之外的一切收费。并在此基础上,有序发展出租车。对出租车拼车带客的行为要进行规范,不要一棍子打死,在目前打的难的情况下,只要乘客同意,应允许和鼓励出租车多载客。

     六、积极探索机关公务用车改革。机关公务用车改革应积极探索和推进。目前,公务人员的私家车拥有量比例较高,不少机关单位都面临停车难问题,大量机关人员的车辆拥挤在上下班的途中,也进一步加剧了城市交通拥堵状况。从缓解市区交通难的角度考虑,目前可以采取鼓励公务人员上下班打的或乘坐公交的措施。对打的、步行或骑自行车上下班的,可以给予补助或报销相关费用。车改的目标不能着力于公务员人人开私家车上下班,而是如何鼓励公务员采取相对“绿色”的交通措施上下班,为老百姓作出榜样!

    七、对发展轨道交通(地铁)问题着手论证。随着经济的发展和城市化进程的加快,城市规模越来越大,交通压力也日益加剧。不少城市为应对交通问题,有的已经建设了轨道交通,有的正在建设,有的则已经规划建设。我市怎么办?希望市政府对此早作筹划,着手开展这方面的论证。目前,正在建设的市政工程项目很多,有的工程项目规模也很大,投入也不小,这些工程不求百年大计,至少不能建了十年、八年又推倒重来。城市轨道交通是天大的工程,会影响到许多已经建设的各种设施,不早作规划是不行的。对轨道交通的发展,目前争议很多,但不管怎么说,我们这座城市在未来若干年内(至少应考虑30年左右)是不是准备建,应该有一个说法。

      八、推进城乡公交一体化。随着城市规模的不断扩大和城乡路况的不断改善,传统意义上的农村公共汽车已不存在。目前,从市区到周边乡镇的路况都比较好,应当研究如何推进城乡公共交通一体化进程的问题。市区的公交线路要不断向周边延伸,同时加密班次。城市公交线路延伸后,仍应做到票价不涨,其目的就是要促使周边地区进城人员更多的乘坐公交,尽可能减少进城的私家车数量。尤其是市区范围扩充后,对公交的发展问题要统筹考虑,要有大市区意识。城乡一体化的前提是城乡的交通一体化。

      九、倡导企事业单位交通服务社会化。目前,我市企事业单位的交通问题仍是各显神通,相当一部分单位自己配备了各类车辆,主要解决本单位的交通问题。也有的与公交部门或汽运公司达成服务协议,由这些部门承担其交通服务职能。还有的单位则不考虑职工的交通问题,由其自行解决。我认为,企事业单位自己购置各类车辆用于本单位的交通服务是得不偿失的,低效率,高成本。尤其是一些工厂、学校、医院的职工接送车辆,每天的运行时间很短,需要配备专职的驾驶人员,运行成本并不低。而由专门的客运企业承担企事业单位职工上下班接送工作,有相当多的优点,不但节约成本,而且安全、快捷,服务更好,也无需单位进行管理。同时,还解决了单位内停车难的问题,真是一举多得。此外,由于公交运营是政府财政重点补贴的领域,倘若其从事社会问题收入多了,还可以有更多的财力投入到公共交通中去。

     十、合理安排市政工程建设。城市的发展需要不断进行各类市政工程的建设,这是避免不了的。但如何合理安排市政工程项目很有讲究。有的城市由于市政项目施工安排不当,东西南北中,到处都施工,把一座城市搞成了建筑工地,结果导致城市交通全面拥堵,没有一条路能够畅通。建议有关部门在安排市政工程建设项目时,尽可能不要搞全面开花,一条路开挖“断交”了,承担其分流和替代功能的另一条路就不能再挖了,你总得给人家一条路走啊!因此,对道路、桥梁等市政工程的建设与施工,周密安排十分重要。只有运筹得当,才能不至于对正常交通造成大的影响,真正把好事做好!

  评论这张
 
阅读(167)| 评论(2)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017